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一个成熟的组织应当对人性有所洞见。社团是一群人做一件事，因此对人性的考察是必须的。 兴趣爱好：对自行车有兴趣；三种人，功利：功利性满足；二者合一；第1、3种人为兴趣类，第2、3种人为运作、制度类。
对第1、3类（兴趣方面）的具体分析：
a.功利性人——不热爱骑车为何可以做车协人？ 动力：不骑行不等不热爱骑行，仍追求骑行代表价值，自行车运动在高校拥有广泛潜在受众，吸引力强，优势大。这种人你让他来做协会，可以得学分，可以拿奖，等等，存在“需求——牵压——付出——满足”的激励链条 能力：具备耐心、技术、社交等运行社团的能力
b.兴趣者：这种人你让他来骑车，不向他灌输可能引他反感的运作方面的东西。让第一种人来为他提供服务就好了。
c.兼有者：骨干 重点：社团初存的来源，平衡上面两者，是传播车协精神重要渠道。难点：自具而不自觉，或自觉程度不够。
d.总结：既有其重，又知其难的人是车协最需要的。
具体过程： 作为掌舵人的心态：在自己很热切很投入的去做一件事情的时候，往往就会觉得别人的投入不够。这其实不是别人的问题，而是自己太过急切。所以首先是自己要拿出一个好的心态，急于求成往往会伤害到别人，让别人感到难以接受。 在你调整好心态过后，我建议你以以下步骤开始你的工作，并根据你们的具体情况调整：
1、单个找活跃分子聊天，不要急于发表自己的评论，让他们充分表达自己的想法。 2、根据他们的想法，自己将他们私下划分为：骑车的（具备1楼观点的人）、做协会的、两者兼备的。 3、约谈两者兼备的人，组建核心团队，对协会的大方向进行探讨和掌控。
4、依靠核心团队，带动做协会的人，将协会所能带来的功利成果（例如工作能力、外联能力、学分、得奖等等）尽量多分配给做协会的人，以此激励这类人和核心团队一起“生产服务产品”（即组织各种骑行活动）。 5、提供这些服务产品给“骑车的人”，让他们来消费这个服务。并且不要幻想在这个消费过程中向他们灌输做协会的东西，以保证在他们看来这个消费是纯粹的、高质量的。
6、如果“骑车的人”消费满意，会给协会带来口碑和宣传效果。会有新的人来加入车协。此时，协会的生产活动得到了回报，激励链条完成一轮运作。 7、新吸引过来的人，再对其进行1——6的循环运作，这样，车协完成一轮新陈代谢。
由第2、3类（制度方面）分析转变原因: a.视协会为整体从外部看——运作与兴趣
b.从协会内部的视角：内部引导——树立强文化
③未来展望
a.变革的预期准备 大学大环境基本不变，车协本质亦不变；协会扩张；社会对自行车运动升温对车协的影响；市场细分与服务质量提升；高校车协联合趋势；注意竞技对车协的影响。
b.公关 口径统一，注意对协会的影响；竞技问题；高校联合问题。
c.创新 注意市场细分，做好调查，保持谨慎姿态，避免资源浪费。
d.车协历史发展轨迹 激情模式 => 理性模式 => 回归人情 “历史的惯性”：激情到理性过渡期，应消除激情之惯性；理性到回归人情之过渡期，应消除过度理性之惯性（关注个体与青春）。
e.安全问题 不惜用一切高压手段保证安全，因为安全是达摩克利斯之剑，其可供观察与调整的时机并不明显。并且一旦发生，对协会伤害巨大，几乎毁灭性打击。
f.总结：知微行远，思危行久。（赵秋泽）